——中铁电气化局西安电化公司高质量推进将淖铁路增建二线电气化工程建设
日前，新疆“疆煤外运”北翼核心战略通道——将淖铁路增建二线工程正高质量加快建设。由中铁电气化局西安电化公司承建的全线电气化、电力及通信信号核心配套系统施工按节点稳步落地，助力这条新疆首条重载标准铁路向双线运行目标扎实迈进。项目建成后，全线货运能力将实现跨越式提升，国家西北能源保供通道韧性与效率将得到显著增强。
中铁电气化局参建将淖二线烽燧所箱式变压器（王东 摄）
将淖铁路西起昌吉州将军庙站、东至哈密市淖毛湖站，串联准东、三塘湖、淖毛湖三大重点煤炭产区，衔接乌将铁路、红淖铁路并接入西北干线铁路网，是服务国家能源运输格局的重载货运骨干线路。近年来，随着新疆煤炭资源开发力度持续加大，疆煤外运市场需求稳步增长，原有单线铁路运力瓶颈日益凸显，列车会让效率偏低、通行间隔较长，已无法适配万吨重载列车高密度通行需求，成为制约北疆能源物资外运效率的关键堵点，实施增建二线扩能改造迫在眉睫。
中铁电气化局参建将淖二线通信机械室（李谋 摄）
此次增建二线线路全长392.414公里，横跨昌吉、哈密两地，同步对沿线13座既有车站实施重载化、智能化升级改造，全面适配万吨重载列车接发、会让、编组作业需求。中铁电气化局西安电化公司承担全线新增二线接触网架设、既有牵引供电系统升级、35千伏电力迁改扩容、通信信号系统更新调试等核心施工任务，系统性优化全线供电布局，搭建“架空+电缆”双回路供电保障网络，建成后将彻底解决原有单线供电容量不足、稳定性薄弱的问题。截至目前，项目团队统筹推进多专业协同作业，先后助力岔哈泉、望洋台、库木苏等车站阶段性开通投用，逐步释放分段运输效能，稳步推动全线工程提质提效。
中铁电气化局参建将淖二线接触网专业现场测量（顾毅 摄）
工程穿越广袤戈壁荒漠，沿线大风天气频发、昼夜温差悬殊，且施工战线长、临近既有线作业多，施工组织与安全管控难度大。建设团队坚持科技赋能、创新攻关，以技术突破破解施工难题：在新疆铁路建设中首次采用“长轨推送法”施工工艺，有效破解沿线60公里线间距狭小、作业空间受限的瓶颈，大幅提升长轨铺设与电气化配套施工精度和效率；全面应用BIM三维建模技术，对接触网支柱布设、电缆敷设路径、信号设备布局进行全流程碰撞校验与工序优化，将天窗作业环节细化至分钟级管控，实现多专业交叉施工无缝衔接、新旧设备接口零误差对接。同时，项目依托远动自动化系统搭建全域智能监控网络，实现电气化、电力、信号设备运行状态实时监测与隐患智能预警，推动全线行车调度、设备运维、安全管控一体化升级，致力打造新疆重载铁路电气化改造的技术标杆。
安全是既有线改造的生命线。项目部立足长线露天作业、施工点位分散的特点，构建网格化、穿透式安全管控体系。梳理形成接触网高空作业、电力停电倒接、既有设备拆改等高风险工序清单，落实“一区一责、一人一岗”分区包保机制，党员骨干全程盯控关键作业环节。严格执行“先防护、后施工”作业准则，规范落实停电、验电、接地、防护全流程标准化操作，常态化开展安全警示教育与重载施工专项应急演练。运用无人机全线巡检、AI智能隐患识别等科技手段，动态排查整治设备风险，实现施工全过程安全可控，自开工以来始终保持行车安全零事故、工程质量零缺陷的良好管控态势。
工程建设全过程中，项目部坚持党建引领与精益管理深度融合，将党建阵地前移至施工一线，成立党员攻坚突击队，建立多参建单位协同联动机制，高效破解跨专业交叉施工壁垒。推行“清单化、闭环式、前置化”管理模式，统筹调配人力、机具、物资资源，抢抓戈壁有限施工窗口期，按期优质推进各节点建设任务，探索形成适配长大戈壁重载铁路电气化改造的标准化管理体系。同时，项目部依托施工现场搭建实操实训平台，开展重载接触网施工、高压电力调试、智能信号运维等专项技能培训，通过“师带徒”“岗上练兵”培育了一批高素质电气化技能人才。广大建设者扎根戈壁、攻坚克难，以实干彰显了新时代铁路建设者的使命担当。
中铁电气化局接触网作业人员现场作业（龙发志 摄）
项目建成投运后，将淖铁路将彻底摆脱单线运力束缚，全线货运能力大幅跃升，疆煤外运北翼通道堵点将被有效打通，准东、哈密煤炭主产区物资外运效率显著提升，货物周转时间进一步压缩，区域物流成本持续降低。作为国家能源保供重点工程，项目将进一步完善新疆重载铁路路网布局，强化西北能源运输通道的支撑能力，有力保障疆煤东运、疆电外送战略落地，助力新疆资源优势加快转化为经济发展优势。同时，线路也将为区域工矿产品、新能源物资运输提供高效通路，对深入推进西部大开发、服务“一带一路”高质量发展、稳定全国能源供应链具有重要战略意义。
大漠戈壁铺展双线画卷，电化铁军筑就能源坦途。中铁电气化局西安电化公司将持续发挥专业优势，以匠心铸造精品工程，全力以赴跑出项目建设加速度，为完善西北铁路路网、保障国家能源安全、助力区域经济高质量发展贡献坚实力量。（作者：郝晓磊）
